CDI Yamaha Mio, banyak dipakai di motor semerek tipe lainnya. Itu karena dianggap ampuh mendongkrak power. Beberapa motor yang telah coba pakai CDIini pun, serempak menjawab karena CDI Mio ini non-limiter. Betul begitu?

“Untuk tipe Mio lama memang banyak bengkel mensubstitusinya. Alasannya non-limiter. Juga konektornya cocok. Mudah aplikasi, tanpa banyak ubahan lagi,” tambah M. Abidin, Technical Manager, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).
Sayangnya di tipe Mio Baru, pabrikan motor berlambang garputala ini seting pola CDI terbalik. Kaki soket posisitif dan negatif terbalik. Sehingga otak pengapian itu, tidak mudah disubstitusi. “Karena alasan bisa mengubah emisi dan keamanan mesin,” tambah Abidin.
    Lanjut! Pengaplikasian CDI substitusi ini, diterapkan Malik di Yamaha Jupiter-Z spek road race MP5. “Entah tidak ada limiter atau ada, tapi motor mau runing hingga rpm 12.000-an,” ujar mekanik sekaligus manajer tim Yamaha Tunggal Jaya Serang.